母線系統(tǒng)關(guān)鍵運(yùn)用于低電壓驅(qū)動(dòng)力配電箱，出入線控制回路選用沒孔電氣設(shè)備安裝技術(shù)性，電源開關(guān)根據(jù)母線槽轉(zhuǎn)接器件與母線槽聯(lián)接，配電設(shè)備母線槽既是電導(dǎo)體也是電氣元器件的支撐點(diǎn)體并被封閉式于后邊。在同一個(gè)電力拖動(dòng)系統(tǒng)軟件中的一個(gè)或好幾個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)模塊，有時(shí)候電機(jī)會(huì)運(yùn)作在發(fā)電量情況，并將再造動(dòng)能意見反饋到變頻調(diào)速器中，這類狀況叫“再造動(dòng)能”。這類狀況一般產(chǎn)生在電機(jī)被工業(yè)設(shè)備慣性力拖拽時(shí)，或者當(dāng)推動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)系統(tǒng)以給予充足支撐力時(shí)。

通用性變頻調(diào)速器在設(shè)計(jì)方案上不具備再造動(dòng)能意見反饋到三相電源的作用，因而全部變頻調(diào)速器從電機(jī)消化吸收的動(dòng)能都是會(huì)儲(chǔ)存在電力電容器中，最后造成變頻調(diào)速器中的直流電母相電壓上升。假如變頻調(diào)速器配置制動(dòng)系統(tǒng)模塊和啟動(dòng)電容，變頻調(diào)速器就可以短期內(nèi)接入電阻器，使電磁能以熱方法消耗。自然只需考慮到到制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)較大的電流量容積、負(fù)荷周期時(shí)間和耗費(fèi)到啟動(dòng)電容上的最大功率就可以設(shè)計(jì)方案或挑選適合的制動(dòng)系統(tǒng)模塊，并以持續(xù)的方法耗費(fèi)電磁能，最后可以維持直流電母相電壓的均衡。這類制動(dòng)系統(tǒng)模塊的工作方式并不是耗費(fèi)動(dòng)能的一種耗能制動(dòng)系統(tǒng)。

如果有幾臺(tái)變頻調(diào)速器根據(jù)直流電母線槽互聯(lián)，一臺(tái)或幾臺(tái)電機(jī)造成的動(dòng)能就可以被別的電機(jī)以電動(dòng)式的方法耗費(fèi)消化吸收。它是一種十分合理的工作方式，即便有好幾個(gè)位置的電機(jī)一直處在持續(xù)發(fā)電量情況，也無需考慮到采用解決再造動(dòng)能的工作方式。在這類方法下，假如生產(chǎn)制造工業(yè)設(shè)備仍必須一個(gè)更快剎車踏板或應(yīng)急終止的情況，那么就必須再再加上一個(gè)一定容積的制動(dòng)系統(tǒng)模塊和啟動(dòng)電容便于在必須時(shí)工作中，若與動(dòng)能感恩回饋設(shè)備組成就可以充足將直流電母線槽上的不必要?jiǎng)幽苤绷麟娨庖姺答伒诫娏W(wǎng)中，以提升 系統(tǒng)軟件的環(huán)保節(jié)能實(shí)際效果。在起重吊裝領(lǐng)域，共直流電母線系統(tǒng)常常被小范圍的評定為應(yīng)用l套整流器感恩回饋設(shè)備和好幾個(gè)逆變電源(含直流電一部分)所構(gòu)成的系統(tǒng)軟件。而理論的共直流電母線系統(tǒng)還能夠有形式多樣，如1套整流器設(shè)備和好幾個(gè)逆變電源設(shè)備構(gòu)成的系統(tǒng)軟件；好幾個(gè)變頻調(diào)速器的直流電母線槽聯(lián)接后同用1個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)模塊或感恩回饋模塊的系統(tǒng)軟件；1套整流器模塊或整流器感恩回饋模塊和好幾個(gè)(不應(yīng)用整流器一部分的)變頻調(diào)速器構(gòu)成的系統(tǒng)軟件等，本質(zhì)上面歸屬于共直流電母線系統(tǒng)。

選用共直流電母線系統(tǒng)較大的益處是，當(dāng)有1個(gè)或好幾個(gè)逆變電源(或變頻調(diào)速器)運(yùn)作于制動(dòng)系統(tǒng)情況時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)能回到到直流電母線槽后，可以被別的運(yùn)作于電動(dòng)式情況的逆變電源(或變頻調(diào)速器)所運(yùn)用，節(jié)約動(dòng)能，減少對系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)一部分輸出功率的要求。